在整车平台由400V升压至800V过程中，除动力电池、驱动电机和电机控制器以及DC/DC转换器、OBC车载充电机、高压配电盒外，提升电动压缩机的耐压等级同样至关重要。
而相较于纯800V平台，DC/DC+400V电动压缩机解决方案较难满足大功率快充情况下动力电池的制冷需求，且能量损耗较大，大大降低了800V高压快充原本的极致补能体验。
因此，在全系800V整车高压平台下，在电动压缩机部件采用碳化硅（SiC）应用技术，可以更好地解决高压、高转速所带来的开关损耗瓶颈，进而减小压缩机体积和重量、降低压缩机的噪音、最大程度降低能耗。
目前业内电动压缩机控制器大部分采用SiC MOSFET单管方案方案，而利普思半导体近期宣布扩展了车规级E0系列SiC功率模块的新型号：DFS36FB12EYQ1。相比传统单管方案，控制器体积会更小，可靠性更高，可以更好地满足未来800V电气系统架构
该产品是一款采用高性能车规级SiC MOSFET芯片设计的的三相SiC模块，采用E0封装。
技术特征
▶ 耐压1200V
▶ Rds(on)=36Ωm
▶ 最高结温175°C
▶ 车载品质
该E0系列DFS36FB12EYQ1型产品，其性能指标完美匹配800V空调压缩机的需求，可直接实现800V下的DC-AC，显著降低驱动器的损耗、提升效率，助力电动压缩机厂家充分发挥800V高压平台的架构优势，尤其是改善整车在夏、冬两季的热管理系统的电力转换效率。
当然，DFS36FB12EYQ1亦适用于其他众多领域的应用，主要包括
应用领域
▶ DC/DC转换器
▶ 变频器
▶ UPS电源
▶ 高频开关应用场景
▶ 车辆空调压缩机
另外，与业内其他产品不同的是，利普思半导体生产的所有系列化SiC功率模块采用环氧树脂灌封，相比国内外产品都具备了出色的散热性能和更高的功率密度，进而满足更多高可靠性、高性能的应用需求。
